工程與服務
2020年主要業績
| 工程(cheng)名(ming)稱 | 施工單位 | 工(gong)作(zuo)內容 | 數量/m | 項目內容(rong) |
| 坂雪崗科(ke)技(ji)城片區與地鐵10號線華為站地下(xia)連通通道(dao)項(xiang)目管(guan)棚工(gong)程(cheng) | 中鐵(tie)十二局集團第二工程有限(xian)公司(si) |
φ402管幕/φ180管棚 |
2478/3461.4 | 本項目通道包括稼先路和隆平路地下人行通道兩部分。并分別于主通道和F出入口通道進行管幕超前支護，于G區4#井和5#井采用管棚超前支護。該項目工期緊，管幕施工期間共配備4臺管幕施工設備（3臺雙管，1臺單管），同時嚴格進行施工進度、施工質量管控，施工進度超前甲方進度計劃5天，保證了整個項目的順利進行。 |
| 新(xin)建中(zhong)衛至蘭州鐵(tie)路甘肅段ZLKZ-ZQSG-6標 盤峴山隧道DK236+633—750流沙段處理技術服務（水平旋噴樁） | 中(zhong)鐵二十(shi)二局集團第四(si)工程(cheng)有限(xian)公司 |
φ600水平旋噴樁 |
7488 |
盤峴山隧道位于蘭州市蘭州新區中川鎮境內，隧址區地貌屬黃土梁區，分布較多谷溝，地形起伏較大，隧道最大埋深約111.83m，植被稀疏，。隧道為雙線隧道，全長2829m。根據現場工程地質條件，在隧道拱部180°范圍內設計水平旋噴樁，并在水平旋噴樁中心插入φ89mm的鋼管，增強水平旋噴樁的抗拆性和抗彎性。因180°范圍下方土體沙化程度較高，為保證正常進行仰供施工，現場在180°線下方兩側分別施工1排斜向旋噴樁，有效保證了隧道開挖安全。 |
| 福州市工業(ye)(ye)北(bei)路延伸線工程南(nan)段工業(ye)(ye)路-梅(mei)峰路段） | 中(zhong)鐵(tie)九局集團(tuan)有限公司 |
φ299管幕 |
13500 |
福州市工業北路延伸線工程本標段南起工業路與楊橋路交叉口，隧道穿越文林山后至梅峰路，其中主線起于西洪路北側(起點樁號左線
ZK2+467.5、右線 YK2+467.5)，止于梅峰路南側(終點樁號左線 ZK3+991、右線
YK3+985)。設計單線管幕75根，施工長度為90m，共13500m。該工程為我司首例大規模長距離管排管幕施工，該項目工程量大，工期緊，通過對管排管幕施工設備改進，施工能力提高了50～60%。該項目管幕施工需要破除擋墻，同時下穿池塘，地層時軟時硬，通過采用特制鉆頭及工藝改良，有效解決了擋墻破除和淤泥地層角度不易控制等問題。另外，通過循環液注入工藝解決了減阻排渣等問題，有效實現了長距離管幕施工。目前，該項目左右線均開挖完畢，經反饋管幕施工效果良好。 |
| 鄭州(zhou)市市政控制性(xing)節點(dian)（地下交通）工程土建施工11標段醫學(xue)院10號線跨大學(xue)路暗挖管幕工程 | 中鐵一局集團第四工程有限(xian)公司 | φ402管幕 | 3133 |
醫學院站位于大學北路與康復后街交叉口東側，康復后街道路下方，為7號線和10號線同期實施預留的換乘車站。 車站結構形式：10號線為地下兩層雙柱三跨島式車站，站臺寬14m。10號線醫學院站主體結構跨大學路口為暗挖段，其中左線段落為48.339m，右線段落為48.343m。設計采用Φ402mm*12mm鎖扣管幕支護。該項目施工精度要求極為嚴格（單孔高差控制在5cm內，通過管排管幕施工，嚴格限制面向角發生變化，并利用不對稱糾偏方式嚴格控制鋼管頂進軌跡，最終高效、安全、高質量地完成了管幕支護施工任務。 |
| 重慶新白楊灣管棚 | 中鐵十五(wu)局集(ji)團第(di)三工程有限(xian)公(gong)司 |
φ159管棚 |
6014 | 新(xin)白洋(yang)灣隧(sui)道洞身DK3+543～DK3+598段(duan)下穿(chuan)高速公(gong)路，洞身開(kai)挖頂距(ju)高速公(gong)路約3米左右，采(cai)用機械開(kai)挖，設置(zhi)隧(sui)道下穿(chuan)高速公(gong)路段(duan)采(cai)用雙層φ159大(da)管(guan)(guan)棚超(chao)前支護，環向間距(ju)0.4米，施(shi)工(gong)長(chang)度(du)(du)為(wei)62m。該項目工(gong)期緊(jin)，施(shi)工(gong)期間共配(pei)備4臺管(guan)(guan)棚施(shi)工(gong)設備，高峰期間有施(shi)工(gong)人員(yuan)50余人，同時嚴格進(jin)(jin)(jin)(jin)行施(shi)工(gong)進(jin)(jin)(jin)(jin)度(du)(du)、施(shi)工(gong)質(zhi)量管(guan)(guan)控(kong)，實際施(shi)工(gong)進(jin)(jin)(jin)(jin)度(du)(du)大(da)幅超(chao)前甲方進(jin)(jin)(jin)(jin)度(du)(du)計劃(hua)，保證了整個項目的順利進(jin)(jin)(jin)(jin)行。 |
| 南(nan)村萬(wan)博站南(nan)端(duan)暗挖(wa)管棚工程 | 中鐵十二局集團第四工程有限公司 | φ108、φ159管棚 | 12342 | 番南區間(jian)在南村萬博站南側下穿(chuan)既有軌道交通(tong)7號線，其(qi)中區間(jian)左線下穿(chuan)7號線盾構段，為(wei)保證既(ji)有線運營安(an)全，左線為(wei)φ159大(da)管棚超前支護；右線下穿7號(hao)線明挖段，受萬璟地下空(kong)間樁基礎的影(ying)響(xiang)，采用雙層(ceng)φ108*6mm管棚支(zhi)護。番南區間暗(an)挖隧道左右(you)線路拱頂(ding)距離既有7號(hao)線底僅4.5～5.1m，區(qu)間(jian)(jian)施工對既有(you)線的影(ying)響需要(yao)限(xian)定(ding)在微小范圍，施工難度大，沉降控(kong)(kong)制(zhi)要(yao)求高。該(gai)項目采(cai)用金剛(gang)石鉆(zhan)頭取(qu)芯施工工藝，通過提前旋(xuan)噴(pen)注漿、預埋孔口管、安(an)裝盤根盒、閥門(men)止水等技術多管齊下(xia)，使得該(gai)項目管棚施工精度及(ji)涌(yong)水涌(yong)沙得到很(hen)好的控(kong)(kong)制(zhi)，且管幕(mu)棚工期間(jian)(jian)累(lei)計沉降較小，有(you)效(xiao)保(bao)護了既有(you)線的安(an)全(quan)。 |
| 長沙市地鐵5號線(xian)一期工程火炬村站3、5號出入口管(guan)棚工程 | 中建五局土木(mu)公(gong)司市政環保分公(gong)司 |
φ180管棚 |
4426.8 |
火炬村站3、5號出入口位于主體車站西側，過路通道采用頂管法施工，頂管通道上方管線眾多，管線與頂管通道正交或平行。頂管穿越地層從上至下依次為粉質粘土、粉細砂圓礫、殘積粉質粘土、強風化礫巖；為有效保證頂管過程施工安全，設計采用管棚超前支護。本項目仍采用水鉆-金剛石取芯工藝，該工藝為跟管工藝，地層較軟區域充分利用跟管的優勢，方式塌孔，局部地層較硬或者存在石塊的區域充分利用金剛石耐磨特點，破巖(石）施工，有效為頂管施工提供了強有力的超前支護作用，保護了頂管上方管線，并減小了頂管產生的地層擾動。 |
| 深(shen)圳市城(cheng)鎮軌(gui)道交通10號線工程(cheng)孖嶺(ling)A1出入口管幕支護工程(cheng) | 四川吉利(li)建筑勞務有限(xian)公司 |
φ377管幕 |
2582.2 |
10號線孖嶺站為地下四層雙柱三跨島式換乘車站，與9號線孖嶺站采用通道換乘。A1出入口過北環暗挖段從A3出入口過北環大道到新浩e都。其A出入口下穿北環大道暗挖部分，采用礦山法施作，下穿區域由上自下地層情況分別素填土、粉質黏土、中砂、砂質黏性土、全風化混合巖、土狀強風化混合巖、中等風化巖；且上方分別設置有Φ2200及Φ1200的給水管、電纜隧道、電力箱涵，福田暗河、燃氣管線，施工風險較大。該項目管幕施工所在區域主要為全風化和強風化地層，而且管幕支護結構管線密集，因此對施工精度要求和沉降控制要求極為嚴格。為了能夠在巖層里有效破巖并控制精度，公司采用先減阻后成孔的方法，一方面減少前方頂進阻力，另一方面削弱了土體集中對管頭的作用力，有效控制了施工精度，保護了管幕上方既有線的安全。該項目歷時70天，經過該項目積累，我司積累了豐富的硬巖地層管幕施工經驗，為其它類似管幕工程施工奠定了良好基礎。 |
| 彭祖(zu)大道道路工(gong)程地鐵保(bao)護(hu)段管幕(mu) | 中(zhong)鐵隧道集團三(san)處 |
φ800管幕 |
600 |
徐州新城區彭祖大道快速路工程(會議中心段)上跨既有地鐵2號線。上跨段結構下方施工MJS旋噴樁和φ800*16mm管幕對地鐵2號線結構進行保護。管幕穿越段以雜填土、素填土、粉土及黏性土為主。現狀管幕段地層已被MJS加固改良，初步判斷改良后樁體強度3~5MPa。該項目為大口徑管幕頂管施工，且施工需要過MJS旋噴樁和抗拔樁，施工難度極大。為了有效解決二次過樁問題，公司自主研發刀盤式鉆頭，一方面通過截齒鉆頭切削樁體，另一方面通過刀尺“掃平”截齒工作面，提高截齒切削速率。另外，公司將傳統圓口管頭改為“城墻式”管頭，提高了樁體的有效切割點，避免鋼管起拱變形。該項目工期緊，難度大，公司配置2臺套人員設備，在公司及現場作業人員的共同努力下，保質保量按時完成此次生產任務，得到了甲方和業主的一致好評。 |
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