最新動態
東北大馬路站管幕工程竣工
東北大馬路(lu)站(zhan)(zhan)為十(shi)號(hao)線與(yu)規劃(hua)遠期七號(hao)線的(de)換(huan)乘車(che)(che)站(zhan)(zhan)，位于北海(hai)街與(yu)東北大馬路(lu)十(shi)字(zi)路(lu)口西側(ce)(ce)機動車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)及非機動車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)下(xia)(xia)方(fang)(fang)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)呈南北向設置，全長(chang)(chang)225.95米。車(che)(che)站(zhan)(zhan)采用兩端蓋挖中間暗挖法施(shi)工(gong)，暗挖段(duan)采用管(guan)(guan)(guan)幕支護施(shi)工(gong)方(fang)(fang)法。暗挖段(duan)處(chu)于北海(hai)街與(yu)東北大馬路(lu)交通(tong)主干道(dao)(dao)(dao)下(xia)(xia)方(fang)(fang)，覆土深度(du)(du)為3.2m。車(che)(che)站(zhan)(zhan)暗挖段(duan)里程為K14+719.175～K14+762.275，全長(chang)(chang)43.1m，以車(che)(che)站(zhan)(zhan)南側(ce)(ce)擴大端為頂進鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)(guan)始(shi)發(fa)井、北側(ce)(ce)為接(jie)收井。管(guan)(guan)(guan)幕鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)(guan)采用φ900(t=16mm)，Q235鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)(guan),翼(yi)緣板(ban)厚度(du)(du)為20mm，翼(yi)緣板(ban)相互搭(da)接(jie)長(chang)(chang)度(du)(du)為90mm，上下(xia)(xia)搭(da)接(jie)間隙為5mm。鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)(guan)中預留φ45@150螺栓孔，管(guan)(guan)(guan)內及管(guan)(guan)(guan)間填充C30混凝土、免(mian)振搗。鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)(guan)管(guan)(guan)(guan)節采用對(dui)接(jie)焊(han)縫，翼(yi)緣板(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)(guan)(guan)采用破口焊(han)，下(xia)(xia)翼(yi)緣板(ban)隨開挖及時焊(han)接(jie)。
依據設(she)計(ji)要求，頂(ding)管(guan)(guan)與(yu)主體(ti)結構凈距為50mm,且(qie)相鄰頂(ding)管(guan)(guan)翼緣板搭接與(yu)鋼(gang)管(guan)(guan)螺栓(shuan)連接必須(xu)滿足要求，頂(ding)管(guan)(guan)頂(ding)進過(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)傾角和方位難(nan)以控制，因此(ci)，控制偏差(cha)直(zhi)接影響到工程(cheng)的(de)(de)(de)質量。施工時采用高精度(du)探(tan)棒實時測(ce)量，人工糾(jiu)偏、管(guan)(guan)內(nei)斷面開(kai)孔(kong)，孔(kong)位交(jiao)錯布置、鋼(gang)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)左右(you)兩側開(kai)設(she)灌漿聯通(tong)窗等技(ji)術措施解決了大直(zhi)徑(jing)鋼(gang)管(guan)(guan)頂(ding)進精度(du)、管(guan)(guan)間三(san)角區域土體(ti)清理(li)以及管(guan)(guan)內(nei)及管(guan)(guan)間混凝(ning)土灌注的(de)(de)(de)密實度(du)等技(ji)術難(nan)題，最(zui)終完(wan)成(cheng)了該大口徑(jing)管(guan)(guan)幕(mu)工程(cheng)。
設計(ji)圖
三角區(qu)域開孔清土
施(shi)工進行(xing)時
施工效果圖
下一(yi)篇： 我公司順利通過高新復審