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寶(bao)峰隧道地處(chu)昆(kun)明昆(kun)陽和玉(yu)溪北(bei)城交(jiao)界處(chu)，全長7377米。隧道開(kai)工建(jian)設(she)以來，多次出現涌水突泥、軟(ruan)巖大變形(xing)、掌子面失穩等情(qing)況(kuang)，開(kai)挖揭示全隧圍巖均(jun)為V級(ji)及(ji)以上，是(shi)(shi)目(mu)前全國(guo)在建鐵路中施工風險最高、難度最大的隧道之(zhi)一。特別是(shi)(shi)寶峰(feng)隧道下穿昆玉(yu)高速公路粉(fen)細沙(sha)Ⅵ級(ji)圍巖段，埋(mai)深(shen)69米，施工(gong)難(nan)度大，為了保證(zheng)隧道(dao)(dao)開(kai)挖(wa)安全(quan)，我公司在隧道(dao)(dao)開(kai)挖(wa)前采用水平旋(xuan)噴施工(gong)進(jin)行超前支護，施工(gong)中不(bu)斷根(gen)據現(xian)場(chang)突發情(qing)況及(ji)時調整方案，并(bing)(bing)不(bu)斷進(jin)行技術突破，形(xing)成(cheng)了拱(gong)部雙層咬(yao)合旋(xuan)噴樁、邊墻單層咬(yao)合旋(xuan)噴樁、地表深孔注漿等多項新工(gong)藝和新技術，并(bing)(bing)歷經幾(ji)百(bai)個(ge)日(ri)(ri)日(ri)(ri)夜夜的奮戰，幾(ji)經身與心(xin)的多重煎熬，最終迎來了勝利的曙(shu)光-寶峰隧道(dao)順利貫通。