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哈大客運(yun)專(zhuan)線(xian)鞍(an)山(shan)隧(sui)道(dao)下穿既有軍用鐵路專(zhuan)線(xian)，該隧(sui)道(dao)開(kai)挖(wa)斷面面積為160多平(ping)方，覆土層最(zui)小(xiao)厚度為(wei)4m左右，下穿段長度(du)近50m。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)穿越地層(ceng)主要為粉質(zhi)粘(zhan)土(tu)層(ceng)及(ji)粘(zhan)土(tu)層(ceng)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)開挖時鐵路沉降量必須得(de)到控制，因此(ci)要求在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)拱頂施工(gong)φ299mm管(guan)幕進行超前預支護。

根(gen)據現場(chang)地(di)層(ceng)情況，采用了(le)先(xian)鉆設導向孔然后一(yi)次性擠擴(kuo)拉(la)管法工(gong)藝(yi)進(jin)行管幕(mu)施工(gong)。施(shi)工中(zhong)導(dao)向鉆孔(kong)采用高精度的無線導(dao)向儀控制鉆孔(kong)方向，角度偏差控制在3‰以內，位(wei)置偏差控制(zhi)在±5cm。根據現場沉降(jiang)觀測(ce)結果(guo)，沉降(jiang)量最大為1mm，很好地控(kong)制(zhi)了地表沉降，確(que)保了隧道開挖的施工(gong)安全和既有鐵路的正常運行。

管幕(mu)施工現場

管幕竣工(gong)圖